عملکرد توربوشارژر کامیون

نخستین استفاده از سیستم توربوشارژ به  اواخر قرن 19 باز میگردد.در سال 1885 گوتلیپ دایملر مهندس آلمان ایده ای مبنی بر استفاده از یک پمپ مکانیکی برای تزریق هوا به پیشرانه های احتراق داخلی داشت.
اما توربوشارژر به شکلی که امروز می‌شناسیم توسط آلفرد بوشی اختراع شد.
سال های زیادی طول کشید تا این سیستم بتواند به صورت عمده و عملی مورد استفاده قرار گیرد.

توربوشارژر کامیون

می‌دانید در یک پیشرانه ی تنفس طبیعی هنگامی که پیشرانه در حال مکش هوا  است تنها نیرویی که هوا را به داخل سیلندر می‌کشاند فشار اتمسفر است  توربوشارژر ها با اعمال نیروی اضافی به هوای ورودی و پمپ کردن هوای ورودی و پمپ کردن هوای فشرده به داخل محفظه ی احتراق، سبب ورود اکسیژن بیشتری به سلندر می‌شوند و پیستون در یک کورس خود می‌تواند اکسیژن بیشتری به داخل سیلندر مکش کند.

مسلم است که اکسیژن بیشتر به معنای احتراقی کامل تر و  قدرتمند تر است.همین عامل  سببب افزاتیش قدرت پیشرانه های توربوشارژر دارا است.

شرکت فاو یکی از مطرح ترین برندهای ساخت انواع خودورهای تجاری و انواع کامیون در جهان است.
فاو با بهره گیری موتورهایی مجهز به توربوشارژ و اینتر کولر در تمام زمینه های کیفیت موفق عمل کرده است.
در زیر به نحوه عملکرد توربوشارژر اشاراه شده است.

نحوه عملکرد توربوشارژر کامیون فاو

توربوشارژر کامیون توربینی است که هوا را فشرده و به داخل محفظه ی احتراق می‌فرستد.
توربوشارژر یکی از سیستم اگزوز محور است که توان خروجی موتور را افزایش می دهد.

در توربوشارژرهای کامیون فاو یک جفت توربین وجود دارد که بر روی یک شفت مشترک نصب شده اند.

یکی از توربین ها که توربو نامیده می‌شود به اگزوز منتقل می‌شود و دیگری که کمپرسور نام دارد به دریچه ورودی متصل است.

گازهای خروجی از اگزوز کامیون باعث چرخیدن توربین و در نتیجه باعث چرخش کمپرسور می‌شود. کمپرسور، هوا را به داخل موتور هدایت می کند.

هوای بیشتری که وارد موتور می شود همراه با حجم بیشتر سوخت قدرت خروجی موتور را افزایش می دهد.

از زمانی که استانداردهای مربوط به الودگی هوای محیط زیست افزایش یافته است بسیاری از خودروسازان از جمله شرکت فاو  از موتورهای کوچک به همراه توربوشارژر به جای موتور های بزرگ استفاده می‌کنند.
تمام محصولات فاو که به واسطه سیبا موتور روانه بازار می شوند به این ویژگی مجهز شده اند.

بیشتر کامیون های فاو از توربوشارژر استفاده می‌کنند.
توربوشارژر کامیون فاو در دور موتور پایین نیز خوب عمل می کند.
موتور های دیزلی زمانی که با توربوشارژر ترکیب می‌شوند بهره وری سوخت نسبت به موتوربنزینی را بیشتر می‌کنند.

 البته این نکته قابل ذکر است که این قطعه مکانیکی راندمان موتور ماشین های سبک و سنگین را بالا می‌برد.
توربوشارژر نیروی مورد نیاز خودرو را از گازهای خروجی اگزوز تامین می کند.
مزیت سوپرشارژرها در این است که چون مستقیما به میل لنگ متصل هستند دیگر تاخیری در عملکرد آنها وجو ندارد و از ابتدای گاز دادن راننده وارد عمل می‌شوند.
توربوشارژرها در کامیون های باری و کامیونت فاو  به دلیل افزایش قدرت مورد استفاده قرار می گیرند.